大仲ラバーソウル店長 （Ｓ３８年生） 1983年入社 マイカー　ＡＥ８６レビン　独身 サーキット走行暦　約300回以上 Ａ級ライセンス所持 過去に鈴鹿シビックコースレコード 保持者

関井メカ＆レースドライバー （Ｓ４８年生） 1995年入社 マイカー　アルテッツア　既婚 サーキット走行暦　約200回以上 Ａ級ライセンス所持 2016年クラシックカーレース 総合優勝

新出社長・ジェネシス店長 （Ｓ３９年生） 1984年入社 マイカー　マーチ　既婚 サーキット走行暦　約100回以上 過去Ａ級ライセンス所持 ＮＣＨＫハコスカレーシングカー 参加経験

西ボス・書類整理係・引退 （Ｓ２７年生） 1983年創立 マイカー　ハコスカＧＴ−Ｒ サーキット走行暦約1000回以上 過去Ａ級ライセンス所持 クラシックカーレース参加入賞経験多数

電車でのアクセス	南海本線忠岡駅より徒歩15分（事前に連絡下されば、駅より電話ください、迎えにいきます。）
車でのアクセス	阪神高速　４号湾岸線　 岸和田北出口 から東に約2.4キロ、右にライオンズのパチンコ店を左に曲がり、約２００ｍ。（岸和田北出口より5分） 阪和高速　岸和田インターより１０分 国道２６号線の中井町交差点より西三つ目の信号（ライオンズのパチンコ店）を右に曲がり、約２００ｍ

　

　

ラバーソウルのレースの参加の目的

　

レーシングカーの製作

　

特殊な部品を使用しないこと、つまり、高額な費用をかけないことを主眼に置いています。

同じ部品を使って、お客さんの車をチューニングすることが可能です。

このことが、ストリート及び、サーキット走行にフィードバックすることが出来るというわけです。

正直に言うと、レースにお金をかけるほどの資金力がないということです。

また、ボーリングとかは外注作業。部品は、一般購入可能な商品を使用します。

しかし、エンジン組み立てや、レーシングカーの製作は、すべて社内で行っています。

　

レースの体制

　

テストとか、ドライバーも社内のみなので、メカニックもボランティアの元ドライバー東條さんのみ。

総勢、レースの時1台についメカニック2人のみです。そして、ドライバーも現在は社員の関井です。

他のチームに時々見られる、プロドライバーを雇うということもありません。

同じ車をプロドライバーに乗せると、3秒近く速いのは分かっています。

しかし、それほどの資金を利用して、名前だけ売ることはしていません。

一般の車にどれほどのチューニングをすることが分かって、アドバイスするのも、常時在籍している社内の者だからこそです。

　

今までの記録と、今後の目標

　

以上な考えで、いかにタイムアップと、記録を残せるかと言うことです。

ＧＴーＲで東條さんがクラス優勝も過去あり。関井が240Ｚでポールポジションを複数回とクラス優勝も経験しました。

今後はＧＴ−ＲでＳ20のタイムの記録と、240Ｚを3.2リッター化して、同じ排気量のツインカムエンジンのプロドライバーのタイムに

どれだけ近づけていくかを目標にしています。もちろんはヘッドはノーマルのシングルカムです。

この方が、多くのオーナーの目標となると思います。