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足回り（予告も無く、価格の変更及び製品廃止がありますのでご了承ください）
車高調キット・サスキット
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■ハコスカ・ケンメリフロントフルタップ車高調サスＫＩＴ オリジナルラム式ショック８段・シェルケース加工・ピロアッパーマウント付・基本レート8K（レート変更可能7K～14K）･ピロアッパー付き・ノーマルストラット
送ってください １台分
￥145,200(￥132,000)
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■ジャパンフロントフルタップ車高調サスＫＩＴ オリジナルラム式ショック８段・シェルケース加工・ピロアッパーマウント付・基本レート9K（レート変更可能7K～14K）･ノーマルストラット
送ってください
１台分 ￥145,200(￥132,000)
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■ジャパンリヤフルタップ車高調サスＫＩＴ オリジナルショック８段・リジットタイプピロアッパーマウント付・基本レート8K（レート変更可能7K～14K）･
ノーマルストラット不要
１台分
￥176,000(￥160,000) |
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■ジャパンフロントフルタップ製作ＫＩＴ 50.8パイストラットなら使用可能 １台
￥92,400(￥84,000)
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■当社フルタップ補修ショックのみ
セット 1本 ￥24,200(￥22,000) |
□フルタップで下が太いタイプも対応できるようになりました。
￥8,800(￥8,000)高になります |
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■ニューフルタップ車高調キットKYB （正立式ショックになりショックの頭のダイヤルで調整が可能になりました。）
シェルケース加工・ピロアッパーマウント付・基本レート8K（レート変更可能7K～14K）･ピロアッパー付き・ノーマルストラット
送ってください
１台分
￥167,200(￥152,000)
※ハコスカ、ケンメリ、ジャパン、等 ストラットケースが50.8φならＯＫです。 |
■ニューフルタップ補修ショックKYBのみ
セット 1本 ￥24,200(￥22,000)
（旧タイプの方もショックだけ交換可能です。） |
●当社レーシングかーに使用している。本物の足回り。 |
■ハコスカ ケンメリ
フルタップ車高調 （エナペタルダンパー使用・ピロアッパー付）
ＳＷＩＦＴスプリング付きＫＩＴ
（写真）
￥263,560(￥239,600)
ノーマルストラット
送ってください、減衰力固定
受注生産品。納期約１ヶ月
仕様変更やオーバーホール可能。 |
■ハコスカ ケンメ
リ フルタップ車高調 （エナペタルダンパー使用） スプリングレスキットＫＩＴ
￥238,260(￥216,600)
ノーマルストラット
送ってください、 減衰力固定
受注生産品。納期約１ヶ月
仕様変更やオーバーホール可能。 |
■エナペタルダンパー 1本
￥71,500(￥65,000)
２本セット ￥143,000(￥130,000)
従来の当社製フルタップとの差し替えが可能です。
減衰力固定
受注生産品。納期約１ヶ月
仕様変更やオーバーホール可能。
従来の車高調整に装着可能 |
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■ハコスカ ケンメリ
フルタップ車高調 （エナペタルダンパー使用） ＳＷＩＦＴスプリング付きＫＩＴ
リヤーエナペタルショックキット リヤー車高調製スプリングキット例写真 |
□（オプション）フルタップ結晶塗装
￥16,500(￥15,000)ＵＰ |
■Ｓ３０フェアレディＺ フルタップ車高調サスＫＩＴ
製作可能。 |
スプリング
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■ハコスカ・ケンメリＨ150スプリング
(F)3.0K (R)13.7 約40mmダウン
１台分 （黒色）
￥38,720(￥35,200)
前のみ、後ろのみは１台分のそれぞれ半額です
（ショックのショートストロークが必要です） （ショート加工参考 (F)40mm
(R)40mm） |
■ハコスカ・ケンメリＨ160フロントスプリング
(F)3.5K 約30mmダウン
フロント１台分 （黒色）
￥19,360(￥17,600)
前のみの販売です。
（ショックのショートストロークが必要です） （ショート加工参考 (F)40mm）
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■ハコスカ・ケンメリラジアルレーススプリング
(F)4.4K (R)16.0K 約45～50mmダウン １台分（グレー色）
￥38,720(￥35,200)
前のみ、後ろのみは１台分のそれぞれ半額です
（ショックのショートストロークが必要です） （ショート加工参考 (F)65mm
(R)50mm） |
■ハコスカ・ケンメリスペシャルスプリング(F)4.8K(R)17.0K 約60mmダウン
１台分（青色）
￥38,720(￥35,200)
前のみ、後ろのみは１台分のそれぞれ半額です（ショックのショートストロークが必要です） （ショート加工参考(F)90mm
(R)50mm） |
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■ハコスカ・ケンメリＦＩＳＣＯワークス用スプリング
(F)3.8K
(R)16.5K 約50mmダウン（昔の日産オプションスプリングの復刻版です） １台分（オレンジ色）
￥38,720(￥35,200)
前のみ、後ろのみは１台分のそれぞれ半額です
（ショックのショートストロークが必要です） （ショート加工参考 (F)65mm
(R)50mm） |
■ハコスカ・ケンメリ ＳＵＺＵＫＡワークス用スプリング
(F)5.0K(R)19.8K 約60mmダウン（昔の日産オプションスプリングの復刻版です） １台分
（赤色）
￥38,720(￥35,200)
（前のみ、後ろのみは１台分のそれぞれ半額ですショックのショートストロークが必要です）
（ショート加工参考 (F)65mm
(R)50mm） |
■ハコスカ・ケンメリハードスプリング (F)6.0K 自由長205mm(R)22.0K 自由長200mm（スタビ未使用時に適正なスプリング及びリヤーはドリフトに使用推奨です。） １台分
（薄緑色）
￥38,720(￥35,200)
前のみ、後ろのみは１台分のそれぞれ半額です
（ショックのショートストロークが必要です）（ショート加工参考 (F)90mm
(R)50mm） |
■ハコスカ・ケンメリ
・リヤハードイエロースプリング (R)24.0K 自由長200mm リヤ１台分（
黄色）
￥19,360(￥17,600)
（セッティングですぐにテールスライド・ドリフトが必要な超ハードなスプリングです。）（ショックのショートストロークが必要です） |
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■ジャパンＨ１５０タイプ強化スプリング
(F)3.0K(R)3.6K 約25mmダウン
１台分
定価￥51,700(￥47,000)→
特価￥41,360(￥37,600)
前のみ、後ろのみは１台分のそれぞれ半額です
（ショックのショートストロークが必要です）（黒色） |
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■Ｓ３０フェアレディＺ前期 Ｈ１５０スプリング (F)4.2K (R)5.2K
１台分
￥26,400(￥24,000)
■Ｓ３０フェアレディＺ中期 Ｈ１５０スプリング (F)4.2K (R)5.2K
１台分
￥33,000(￥30,000)
■Ｓ３０フェアレディＺ後期 Ｈ１５０スプリング (F)4.2K (R)4.2K
１台分
￥38,500(￥35,000)
（ショックのショートストロークが必要です） |
■Ｓ３０フェアレディＺ前期 ダウンスプリング (F)5.2K (R)6.5K
１台分
￥28,600(￥26,000)
■Ｓ３０フェアレディＺ中期 ダウンスプリング (F)3.5K (R)6.5K
１台
分
￥27,500(￥25,000)
■Ｓ３０フェアレディＺ後期 ダウンスプリング (F)3.5K (R)3.5K
１台分
￥33,000(￥30,000)
（ショックのショートストロークが必要です） |
■Ｓ３０フェアレディＺ 車検対応スプリング (F)5.0K
セット ￥25,300(￥23,000)
■Ｓ３０フェアレディＺ 車検対応スプリング (R)4.2K
セット ￥25,300(￥23,000)
（年式により異なります） |
■Ｓ３０フェアレディＺ ハードスプリング (F)6.0K
セット ￥19,800(￥18,000)
■Ｓ３０フェアレディＺ ハードスプリング (R)6.0K
セット ￥19,800(￥18,000)
（ショックのショートストロークが必要です）（年式により異なります） |
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■直巻きスプリング ＩＤ63 １本
定価￥7,700(￥7,000)→
特価￥6,380(￥5,800)
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■ＨＹＰＥＲＣＯ（ハイパコ）各サイズ （２本ＳＥＴ） ￥37,400(￥34,000) |
■ヘルパースプリング各種
￥13,200(￥12,000)（左右セット）
□スプリングはフロントセットのみ、リヤーセットのみの販売も可能です。１台分の半額です。 |
■ハコスカケンメリリヤ車高調整キット ￥66,000(￥60,000)
スプリングは20K,22K,24K選択
※スプリングの販売可 |
●特注：ハコスカ リア車高調専用スプリングSET 26.0K （26.0K～ ハイレート製作可能）
自由長140mm 競技用。
2本SET ￥41,800（￥38,000）
※」（スプリングのみ。車高調ユニットは別売)
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H150参考車高 |
ＦＵＪＩレプリカ参考車高 |
ショック
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■ハコスカ・ケンメリ・ジャパン ＧＡＢ低圧ガスショック フロント１本
￥16,500(￥15,000) |
■ハコスカ・ケンメリ ＧＡＢ低圧ガスショック リヤ８段調整１本
￥19,800(￥18,000) |
■ハコスカ・ケンメリ ＧＡＢ低圧ガスショック
1台分
￥72,600(￥66,000)
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■ハコスカ・ケンメリ・ジャパン ＧＡＢ低圧ガスショック
ショートストローク フロント１本
￥22,000(￥20,000) |
■ハコスカ・ケンメリ ＧＡＢ低圧ガスショック
ショートストローク リヤ８段調整１本
￥28,600(￥26,000) |
■ハコスカ・ケンメリ ＧＡＢ低圧ガスショック
ショートストローク 1台分
￥101,200(￥92,000)
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■ハコスカ・ケンメリ エナペタルオリジナルレートスペシャルショック リヤ１本 ￥40,700(￥37,000)
（オリジナル減衰力設定、ストロークともすべてオリジナル）（超車高短にも最適）（容量に余裕タイプ、ストリートも十分使用可能）
取り付け長365㎜ ストローク105㎜ |
■ハコスカ・ケンメリ エナペタルオリジナルレートスペシャルショック リヤ１本 ￥40,700(￥37,000)
（オリジナル減衰力設定、ストロークともすべてオリジナル）（超車高短にも最適）（容量に余裕タイプ、ストリートも十分使用可能） 従来品より長くなっています。
取り付け長３95㎜ ストローク120㎜
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■ハコスカ･ケンメリ・ジャパン（加工ストラット用） ＡＥ９２ ＴＲＤショック フロント１本
￥21,450(￥19,500)
（ノーマルアッパーマウントでは使用不可） |
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■ハコスカ・ケンメリ・ジャパン ＫＹＢオイルショック フロント１本 定価￥18,150(￥16,500)→
特価￥15,428(￥14,025)
（フロントジャパン使用可能）
■ハコスカ・ケンメリ ＫＹＢオイルショック リヤ８段調整 １本
定価￥21,340(￥19,400)→
特価￥18,139(￥16,490) |
■ハコスカ・ケンメリ ＫＹＢオイルショック
1台分
定価￥78,980(￥71,800)→
特価￥67,133(￥61,030) |
□ショートストローク加工
フロント ￥5,500(￥5,000)高
リヤ
￥8,800(￥8,000)高
（ショートストロークはスプリングにより変更可能） |
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■ハコスカ・ケンメリ・ジャパン ＫＹＢガスショック フロント１本
定価￥19,360(￥17,600)→
特価￥16,456(￥14,960)
■ハコスカ・ケンメリ ＫＹＢガスショック
リヤ１本
定価￥12,100(￥12,100)→
特価
￥11,314(￥10,285)
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■ハコスカ・ケンメリ・ジャパン ＫＹＢガスショック
1台分
定価￥65,340(￥59,400)→
特価￥55,539(￥50,490) |
□ショートストローク加工
フロント ￥5,500(￥5,000)高
リヤ
￥8,800(￥8,000)高
（ショートストロークはスプリングにより変更可能） |
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■ジャパン ＫＹＢガスショック フロント１本
定価￥19,360(￥17,600)→
特価￥16,456(￥14,960)
■ジャパン ＫＹＢガスショック リヤ１本
定価￥15,730(￥14,300)→
特価￥13,374(￥12,155)
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■ジャパン ＫＹＢガスショック 1台分
定価￥70,180(￥63,800)→
特価￥59,653(￥54,230) |
□ショートストローク加工
フロント ￥5,500(￥5,000)高
リヤ ￥8,800(￥8,000)高
（ショートストロークはスプリングにより変更可能） |
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■Ｓ３０フェアレディＺ ＫＹＢオイルショック
フロント１本
定価￥18,150(￥16,500)→
特価￥15,428(￥14,025)
■Ｓ３０フェアレディＺ ＫＹＢオイルショック
リヤ１本
定価￥18,150(￥16,500)→
特価￥15,428(￥14,025)
（年式により異なります）
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■Ｓ３０フェアレディＺ ハードガスショック
フロント１本
￥19,360(￥17,600)
■Ｓ３０フェアレディＺ ハードガスショック
リア１本
￥19,360(￥17,600)
（年式により異なります） |
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スタビライザー・ピロアッパーマウント・ストラットタワーバー
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■ハコスカ・ケンメリ中空フロントスタビ
定価\
￥70,160(￥63,800)→
特価￥63,162(￥57,420) |
■ハコスカ・ケンメリ中空リアスタビ
定価￥78,650(￥71,500)→
特価￥70,785(￥64,350) |
■ハコスカ・ケンメリ中空リアスタビ補修用ブッシュ 2個セット
￥2,640(￥2,400)
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■ハコスカ・ケンメリ中空リアスタビ補修用ステー 2個セット
￥6,600(￥6,000)
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■ハコスカストラットタワーバー オーバルシャフト
定価￥19,800(￥18,000)→
特価￥15,840(￥14,400) |
■ハコスカ オーバルシャフト用フロント３点追加キット
￥16,500(￥15,000)
注意！（ＧＴ－Ｘのリンクシャフトに接触します。取り付け不可）
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■ケンメリ ストラットタワーバー オーバルシャフト
定価￥19,800→(￥18,000)
特価￥15,840→(￥14,400) |
■ジャパンストラットタワーバー オーバルシャフト
定価￥19,800(￥18,000)→
特価￥15,840(￥14,400) |
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■Ｓ３０ ストラットタワーバー オーバルシャフト
定価￥19,800(￥18,000)→
特価￥15,840(￥14,400) |
■ハコスカ・ケンメリ・ジャパンストラットタワーバー マルシャフトタイプ（受注生産）
定価￥16,500(￥15,000)→
特価￥13,200(￥12,000)
■ハコスカ・ケンメリ・ジャパンストラットタワーバー ＰＧタイプ（受注生産）
定価￥17,600(￥16,000)→
特価￥15,400(￥14,000) |
□ハコスカ マルシャフトタイプ取り付け例（ボンネットに接触します。） |
□ＰＧタイプ取り付け例（ボンネットに接触します。） |
■ハコスカ ピロアッパーマウント
定価￥29,700(￥27,000)→
特価￥26,730(￥24,300) |
■ケンメリ ピロアッパーマウント
定価￥29,700(￥27,000)→
特価￥26,730(￥24,300) |
■ジャパン ピロアッパーマウント
定価￥29,700(￥27,000)→
特価￥26,730(￥24,300) |
■ピロアッパーマウント補修用パーツ（ハコスカ･ケンメリ･ジャパン）
日産・トヨタピロナット
￥1,650(￥1,500)
日産ノーマルアッパー用カラー
￥1,650(￥1,500)
日産直巻きアッパー用カラー
￥1,650(￥1,500)
トヨタピロカラー ￥1,650(￥1,500) |
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■アッパーシート 日産ショック用
定価￥13,200(￥12,000)→
特価
￥11,000(￥10,000) |
■アッパーシート トヨタショック用
定価￥13,200(￥12,000)→
特価￥11,000(￥10,000) |
■車高調ユニットＩＤ60
￥16,500(￥15,000) |
■レンチ１本
￥1,320(￥1,200) |
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◆ハコスカリアスタビブッシュセット
￥10,802(￥9,820)
◇スタビブッシュ2個
￥6,820(￥6,200)
◇スタビエンドブッシュ（テーパー）4個 写真右下 ￥3,410(￥3,100)
◇スタビエンドブッシュ 4個 写真左下 ￥572(￥520) |
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ピロテンションロッド・ネガキャン・ウレタンブッシュ・スポーツブッシュ
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■ハコスカ・ケンメリ ピロテンションロッド ￥52,580(￥47,800)
色を黒にしたオリジナル商品です。ピロボールも通販の安価なものではなく、日本製の上級品を使用。 |
■ハコスカ・ケンメリネガキャンスペーサー30mm
￥30,800(￥28,000) |
■ハコスカ ・ケンメリロールセンターアダプター 20mm
￥19,800(￥18,000) |
■ジャパンネガキャンスペーサー30mm
￥30,800(￥28,000)
■ジャパンロールセンターアダプター20mm
￥19,800(￥18,000) |
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■ハコスカウレタンブッシュ スタビカマボコ ￥6,600(￥6,000)
スタビ用のウレタンブッシュの強化タイプです。 |
■ハコスカ・ケンメリウレタンブッシュ スタビエンド ￥7,700(￥7,000)
スタビ用のウレタンブエンドッシュの強化タイプです。 |
■ハコスカ・ケンメリウレタンブッシュ テンションロッド ￥9,900(￥9,000) |
■ハコスカ・ケンメリウレタンブッシュ ロワーアーム ￥8,800(￥8,000)
ロアアーム（ロワーアーム）のウレタンブッシュの強化タイプです。 |
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■ケンメリ スタビ
カマボコウレタンブッシュ ￥4,400(￥4,000) |
■ハコスカ・ケンメリリヤショックウレタンブッシュ ￥7,040(￥6,400)
（上下別売り可能） |
■Ｓ３０ ピロテンションロッド
￥52,580(￥47,800)
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■ハコスカ 調整式テンションロッド ￥25,080(￥22,800) |
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■ハコスカ ステアリング センターリンクロッド ￥71,500（￥65,000） |
■ハコスカ・ケンメリ リヤメンバーブッシュ２個セット ￥41,250(￥37,500)
（純正に比べゴム強度20％アップ）
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■ハコスカ・ケンメリ強化リヤメンバーウレタンブッシュ
￥24,200(￥22,000)
□レース用より少しマイルドです。 |
■５１０，６１０ブルーバード用 リヤメンバーウレタンブッシュ
￥24,200(￥22,000) |
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■ハコスカ・ケンメリリヤーキャンバー調整ブッシュ １セット
￥31,350(￥28,500) |
■ハコスカ・ケンメリ ウレタンリヤコントロールアームブッシュセット
￥15,400(￥14,000) |
■ワイドトレッドスペーサー
15mm ￥15,290(￥13,900)
20mm
￥15,730(￥14,300)
25mm
￥16,500(￥15,000)
30mm ￥19,360(￥17,600)
※PCD114.3から100に変換
15mm 定価￥27,500(￥25,000)→
特価￥16,500(￥15,000)
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■ハコスカ・ケンメリリヤスプリングスペーサー
5mmセット ￥5,500(￥5,000)
10mmセット ￥7,700(￥7,000)
15mmセット ￥8,250(￥7,500)
20mmセット ￥9,350(￥8,500)
表示の厚さの約1.6倍の車高が上がります。 |
足回りその他
・補修部品
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●ハコスカフロントノーマルアッパーマウント １個
￥10,879(￥9,890) |
●ハコスカフロントストラットダストシール １個 ￥330(￥300) |
●ハコスカ・ストラットマウントベアリング １個 ￥1,485(￥1,350) |
●フロントストラットダストカバー
１個 ￥1,727(￥1,570) |
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■ハコスカ ボールジョイント（社外品）
1個￥31,460（￥28,600） |
●ハコスカ ボールジョイントブーツ バンド ￥275円（￥250） |
■ケンメリ ボールジョイント（社外品）
1個 ￥9,350(￥8,500) |
■フェアレディＺ Ｓ３１（Ｓ３０後期）
ボールジョイント（社外品）
2個セット ￥16,500(￥15,000) |
■ハコスカタイロッド ＡＳＳ‘Ｙ １台分 ￥92,400(￥84,000)
ナット、割ピン付き
□ハコスカタイロッド 外側 １個 ￥17,600(￥16,000)
□ハコスカタイロッド 内側 １個 ￥17,600(￥16,000)
純正より太くなって剛性ＵＰ
□ターンバックル左右セット １Ｓ ￥22,000(￥20,000) |
●ハコスカボールジョイントブーツ １個
￥2,002(￥1,820) |
●ケンメリタイロッドエンド
１個 ￥968(￥880) |
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■ケンメリ サイドロッドソケット アウター 1個 ￥17,600(￥16,000) |
■ケンメリ サイドロッドソケット インナー １個
￥17,600(￥16,000)
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●ハコスカフロントスタビブッシュセット
￥2,750(￥2,500) |
●ケンメリ フロントスタビブッシュセット ￥3,740(￥3,400) |
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●ハコスカ・ケンメリロアーアームブッシュセット
￥1,452(￥1,320) |
●ハコスカ・ケンメリフロントテンションブッシュセット（ブッシュのみ）
￥1,628(￥1,480) |
●ハコスカタイロッドブーツ １個 ￥5,698(￥5,180) 1台分5個
必要
（別に社外品ありー4行下参考） |
●ハコスカ アイドラアーム ブッッシュ・シールセット
￥4,004(￥3,640) |
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●ケンメリ・アイドラアームブッシュ
１ＳＥＴ ￥814(￥740) |
●ハコスカ・ケンメリリヤスプリングアッパーラバー １個
￥2,442(￥2,220)
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●ハコスカ・ケンメリリヤロアアームブッシュ４個セット
￥4,268(￥3,880) |
●ハブキャップ
1個 ￥583(￥530)
2個セット ￥1,166(￥1,060) |
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■メッキハブキャップ
￥3,300(￥3,000) |
●ハコスカ・ケンメリフロントハブベアリング 片側ＳＥＴ
￥8,008(￥7,280) |
●ハコスカ・ケンメリリヤハブベアリング
片側ＳＥＴ ￥5,148(￥4,680) |
●ハコスカ・ケンメリリヤシャフトフランジナット
￥407(￥370) |
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◆ハコスカ ステアリングギヤＢＯＸオイルシールセット ￥4,026(￥3,660) |
■ケンメリ ステアリングギヤＢＯＸオイルシールセット ￥3,850(￥3,500) |
■44年ハコスカ ステアリングギヤＢＯＸオイルシールセット
￥4,895(￥4,450) |
■ハコスカ 強化ピットマンアーム
￥24,200(￥22,000) |
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●Ｓ３０タイロッドジャバラブーツ
１個 ￥11,902(￥10,820) |
■ハコスカタイロッドブーツ
１個 ￥550(\500)
1台分5個
必要
※社外品（日本製）
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●ハコスカタイロッドブーツリテーナー １個 ￥429(￥390) |
以下の商品は値上の可能性ありますので問い合わせください
●ハブボルト ￥264(￥240)
●Ｓ３０ボールジョイントブーツ
￥2,332(￥2,120)
●ジャパンボールジョイントブーツ
￥770(￥700)
●Ｓ３０タイロッドブーツ
￥913(￥830)
●フロントスタビボルト
￥385(￥350)
フロントスタビナット
￥308(￥280)
フロントスタビワッシャー(60U0A)
￥143(￥130)
フロントスタビワッシャー（あ0100）
￥242（￥220） |
製品廃止（下記商品は販売中止です）
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製品廃止■直巻きスプリング ＩＤ75
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製品廃止◆ハコスカリアスタビ（レプリカ品）
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製品廃止■ハコスカ リヤメンバーウレタンブッシュ レース用
□ウレタンのため振動等がもろにボディーにきますので一般走行には不向きです。 |
製品廃止●純正ハコスカボールジョイント
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製品廃止●ハコスカ サイドロッドバー クランプセット（1台分）
※クランプはあります。！！ |
製品廃止●ハコスカ・ケンメリリヤハブシャフト |
製品廃止●ハコスカ・フロントハブＡＳＳＹ（ベアリング付） |
製品廃止■ハコスカ・ケンメリ３リッターパワースペシャル・リヤスプリング |
製品廃止●ケンメリ・ジャパンボールジョイント |
製品廃止■ハコスカ・クロモリサイドロッドバー
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製品廃止■ハコスカ・ケンメリ･ジャパンオレンジショック （ハードガスタイプ）－ＴＲＤ製オリジナルースペーサー付 フロント１本
（車高調にもＯＫ）（ノーマルアッパーマウント使用可、ノーマルより90mmショート） |
製品廃止■ハコスカ・ケンメリリヤメンバーブッシュセット 強度はノーマルの2割アップ |
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製品廃止■ジャパンリヤショック（別売り）バージョンＵＰ ＫＩＴ エナペタルショック用車高調ユニット（ワンタッチ式）・専用テーパータイプ直巻きスプリング（6K～12K）・ノーマルゴムアッパー対応・ショック本体は別売り
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製品廃止■ジャパンストリート最強サスＫＩＴ (F)6.0Kーオリジナルハードフロントショック (R)6.5Kーオリジナルエナペタルリヤショック １台分
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製品廃止■ジャパンＳＰＬレースタイプスプリング (F)6.0K(R)6.5K
60mmダウン １台分
前のみ、後ろのみは１台分のそれぞれ半額です
（ショックのショートストロークが必要です）（緑色） |
製品廃止■ジャパン オリジナルエナペタルショック ショートケース・ショートストローク リヤ１本
価格は問い合わせしてください。
（オリジナル減衰力を設定）（オーバーホール可能） |
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製品廃止■ハコスカボールテンロッド
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製品廃止●ハコスカアイドラアームＡＳＳＹ 新品
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製品廃止■ケンメリ・ジャパン用アイドラアームデルリンブッシュ
１ＳＥＴ |
製品廃止●ハコスカステアリング・センターロッド |
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●製品廃止Ｓ３０リヤリアアーム左右有り片側 |
製品廃止■510ブルーバード リヤーショックＴＲＤ オイル リヤ１本
車高があまり低くない（3センチダウン）用に流用使用 |
製品廃止■510ブルーバード リヤーショックＴＲＤ オイル８段調整 リヤ１本
車高が低い（6センチダウン）用に流用使用 |
製品廃止■ジャパンジムカーナータイプ強化スプリング (F)3.2K
(R)3.8K 40mmダウン
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商品は予告無く値上げ・製品廃止・在庫切れの場合がありますのでご了承ください。
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ラバーソウル店
596-0003 大阪府岸和田市中井町２－８－１０
ＴＥＬ072-445-7802 FAX072-445-7810
取引銀行
●紀陽銀行 泉北支店 普通口座514621
口座名 ラバーソウル
●ジャパンネット銀行 本店営業部００１
普通口座2144013
口座名 カ）グランドスラムジイーテイーアール
（スパムメール防止策をしています。頭のaを消して送信してください）askyline@rubber-soul.net
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理想の車高の意見です。前のフェンダーの耳（写真参照）と後ろのフェンダーの耳と地面との高さを測ってください。私の意見として、後ろの方が1センチ位、高いように決めれば、丁度、車は平行に見えると思います。これが同じくらいだと、ちょっと後ろ下がりに見えます。ストリートでは理想は1センチ位、後ろを上げます。またレーシングカーは、ほぼ同じ高さにセッティングしています。このほうが、コーナリングが一番良く、タイムが一番良かったからです。（なお、経験から言っていますので、これが正解とは言っていません。）
スプリングについての知識
知っていますか？ ラバーソウル以外の他社のＨ１５０のスプリングの多くは、ものすごい硬いのですよ。特にリヤースプリングはレース用のバネレートよりハードで、分かる人は、とんでもない乗り心地になっていることが直ぐに感じます。つまり、後ろに乗っている人が、バウンドで飛び上がってしまっているのです。しかし、ラバーソウルのスプリングは独自なセッティングで作っているので、ノーマルを基準に適正な硬さで製作しています。私のマイカーの４ドアＧＴ－Ｒはこのスプリングを使っているのも当然です。昔は、このスプリングで中山、富士、鈴鹿のサーキットで走ったものです。一応、ノーマルエンジンではトップかトップクラスでした。しかし、時代は変わり、特にタイヤ性能は目に見張るものがあります。アドバンやポテンザ級は昔のレーシングタイヤ並みの性能を発揮します。それにあわせてのサスのセッティングが変更になります。昔の車は、タイヤもグリップが無く、足回りも極端に車高が高く、ふにゅふにゃです。今の軽やワゴンでさえ、ノーマルで車高が低く、コーナリング性能は抜群です。あなたの乗っているハコスカが、今の軽やワゴンにコーナーで負けていませんか？こんな、恥ずかしい姿を見せないようにして欲しいものです。
ストリートで、一番の推薦品はラジアルレース用です。思ったより、乗り心地を確保して、絶対的なスポーツ走行に適しています。これぐらいの分でも、現在のスポーティーカーの硬さと同等か、ちょっと硬いくらいだと考えてください。昔は、このスプリングでＳタイヤを使用してサーキットを走ったものです。その意味から、絶対的な性能を期待できます。これに、中空式のスタビライザーをセットしてみてください。ハコスカは、残念ながら現在の車では常識のリヤスタビがついていません。やわらかいサスでも、ロールを確実に抑え、サスの粘りで、車を前に押し出すトラクションが発揮できます。正直、リヤスタビでサスをワンランク柔らかめに走ることがタイムアップ及び、日頃の乗り心地も確保できるわけです。ただ、昔のレース用純正は残念ながら見た目はいいのですが、かなり役不足はいなめません。ちょっと針金みたいなスタビは、最近のタイヤの性能やショックの性能からは追いついていません。ラバーソウルも昔は純正をつけていましたが、スタビを変更した瞬間、中山サーキットで１秒以上、筑波サーキットでも同等のタイムアップが出来ました。また、私みたいな運転の下手な者が、スタビなしで、いきなりリヤーがブレークしてスピンすることを防げるのです。リヤの動きが分かり、ブレークする前に、早めに、そして徐々にスライド気味になることが判断つきます。それ以上早くなると、ドリフト出来る人はいいのですが、私みたいな者は、スピードを緩めて、スピンを回避できるわけです。もちろん、ドリフト気味に走ることの出来る方には、絶対の必需品です。
ＧＡＢについての感想
昔のラバーソウルのレーシングカーに使用していたショックです。低圧ガスショックとオイルショックの性質を合わせている性格です。走行会で、当時○ヤバやコ○ーのショックを使っていた多くのハコスカが中山サーキットでいきなり２秒近くタイムアップしたことにびっくり、すべての参加していたハコスカが交換していました。耐久性も従来のものより２倍はあり、正直、私のストリートハコスカでは１０年以上使用しています。これは、オイル式のショックとは違い、車重を
考えると、受け止める減衰力がまろやかになります。初期のショックを軽減し、それ以上の縮みに対して粘りを発揮するという、優れものです。
現在では、レース用にはもっとハードなフルタップや高圧ガスショックという，減衰力もハードなものを使っています。しかし、スポーツ走行や、ハード走行、ストリート走行には絶対お勧めします。使用して、踏み切りの段差を走ったときに、いきなり良さが分かると思います。ノーマル志向の方、マイルドであり、ここどというときの踏ん張りが必要な方に、うってつけです。使ったからの、多くの感謝の意見をいただくことを考えたとき、絶対おすすめの足回りです。
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